黒いアイツに再挑戦 [春の撮影記録2017~東日本編その3~]

こんばんは、堺のDE10好きです。

いよいよ東日本編、今回で最後となります。( ̄▽ ̄)
ではどうぞ。
※追記(前回から一か月近く更新が空いてしまいました、すみません。)


逆エンド工臨の撮影後、次に向かうため急いで駅へ。
危うく乗り遅れるところでしたが何とか乗車。
途中快速に乗り換え、成田空港へ。今回二度目の航空です。

初めての成田からの搭乗。いつものようにチェックインを済まして保安検査場へ向かうわけなのですが、
とにかく広い。

大抵の場所は初めてでも看板等を活用し、無事に辿り着くのがいつもの事なのですが、完全に迷子。
人に道を聞くという行為を久しぶりにした気がします。

そんなこんなでギリギリ時間内に検査場を通過、空港内シャトルバスで飛行機へ、機内搭乗完了。
座席指定していないのに窓側が当たるという謎の幸運を味わいつつ、離陸。

着陸して列車に乗って降りたらアラ不思議、DE10登場です。(雑)
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黒い・・・!?

ということで成田空港から約二時間半、降り立ったのは北海道。
まずは道内撮影恒例、札幌運転所ウォッチ。

いつものように旭川DE10の様子を見に来たわけですが、お馴染みの1742と1715・・・じゃない!
黒い。

こちらは去年の春頃に函館より転属してきた1692号機。
SL運転時の補機用として黒を纏っていますが、このご時世の影響もあってその色に見合った運用に就く事が今後あるのか?といった感じですね~
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北の大地のロードスイッチャー

今回は時間的に入換撮影は叶いませんでしたが、黒DE10in札幌という新鮮な光景を見れたので問題ナシ(笑)

撮影後は札幌駅にて味噌ラーメンを、夜行バスで道央を後にしました。

2/26

午前五時半、釧路駅前に到着。
夜行バスのホカホカ車内からキンキン車外に放り出されるのは中々キツかったです(汗)

冬の道東に何をしに来たかといいますと、毎年この時期に運転されている「SL冬の湿原号」の牽引機に重度の故障が発生。
結果、DE10が代走するということに。

一年前、DE10牽引の「流氷ノロッコ」最終運転を撮影し、冬の道東に来る事はもう無いだろうと思っていたのですが・・・
何が起こるか分からないものですね~

では早速、冬の釧路湿原を走るDE10を俯瞰♪
雄大な自然にDE10の汽笛が響き渡りました。
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線路の傍を流れるのは一級河川の肩書を持つ釧路川。
大きく蛇行するその姿に圧倒・・・
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日本最大の湿原を走る。

実はここ、以前のくしろ湿原ノロッコ撮影で天候不調のために断念した俯瞰場所。
こんな形でリベンジできるとあの頃は思いもしなかったでしょう。

続いて復路。
こちらも先ほど同様、ノロッコ撮影で「ある理由」により断念した場所で。

それは黒犬の丘。

以前そこへ向かおうとした際、途中にある民家(?)で放し飼いにされている黒いワンちゃんに噛み付かれそうな勢いで追いかけられ、あえなく近くの踏切で編成撮りに・・・という苦い思い出の地。

アノ遠征から帰還後、インターネットで色々調べてみると
「冬のSL運転時、とある撮影者がジャレようと走ってきた犬を三脚で殴打。以降三脚のような形状のモノを持っていると警戒態勢に・・・」
てな事が書いてありました。(本当かどうかは知りませんが)

あの時は通過までの時間が無く、迅速に準備できるよう三脚を鞄から出していました・・・それも小走りをして。
自分に向かって見知らぬヤツが頑丈そうな棒を持って走ってきたら・・・

そりゃあーなります。

反省点を改善すれば行けるかも?ということで今回リベンジする結果になったわけです。
さらには先ほどの俯瞰にて、列車通過まで色々お話しさせて頂いた地元の方に黒犬についてお聞きする事ができ、準備万端。

いざ、ワンちゃんリベンジ。

二年前の夏と同じく、踏切を渡って民家のそばへ・・・

黒犬「ヴァンッ!ヴァンッ!」

来たっ!!
相変わらず繋がれていないリード、こちらの存在を確認したと同時に走り向かってくる。

ここで逃げれば前回の繰り返し、グッと気持ちを堪え、ジッとその場に立ち止まり、黒犬の方を見つめてみる・・・
するとどうでしょう、大人しくなったではありませんか。(嘘のようで本当)

何とも言えない安心感に包まれ、その先へ。

二年前は辿り着くことが叶わなかった丘の上。
無事にリベンジを果たすことが出来ました♪

晴れやかな気持ちの中、DE10+14系通過~
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右下に小さく見えるのが黒犬さんの住処。

この日はSL湿原号改めDL湿原号の運転最終日。
「ただの代走だ」と言わせんばかりの力強い走りを見せてくれていました。
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どこまでも広がる湿原、遥か彼方に見えるは知床連山。

こうして無事に「二大リベンジ」を果たし、DE10も撮影できたという事で大変満足な一日となりました。

リベンジの事ばかりでスッカリ書き忘れていましたが、今回14系を牽引していたのは1690号機。
札幌運転所にいた1692と同じく去年の春まで函館にいました。

注目されることが少ない釧路所属のDE10ですが、実はトンデモナイことがありました。
「当時1両のみだった釧路DE10老朽化→DE15は冬季期間中は除雪運用のため運転が厳しい」というのが流氷ノロッコ号廃止の理由でしたが。。。

老朽化だという釧路DE10(1660号機)に同所属のDE15の部品を流用し延命、冬使うはずのDE15を全車廃車
さらには函館からDE10が二両(1661・1690)転属してくるといった衝撃的な展開。
結果的に釧路DE10が残ったという事で別に良いのですがね(笑)

以上、JR北海道は色んな意味で驚かせてくれるなぁと感じた事件でした。

撮影後は丘の番人に笑顔で別れを告げ、その晩の夜行バスで再び札幌圏へ。

2/27

午前5時50分。
札幌駅前に到着。

券売機で入場券を買い、青森から到着する急行はまなすを撮影・・・というのは去年までのお話し。
券売機で乗車券を買って、苗穂工場へ。

今年の雪が凄いのか除雪していないだけなのか、工場内は完全に真っ白け。
その中に埋もれるのは二台のDE10。
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国鉄色を纏った二両のDE10。
札幌タで入換に従事していましたが、ハイブリット化の波に追いやられ、約二年前より工場内で余生を過ごす日々が続いています。
北海道遠征の度に表で日向ぼっこをしているこれらのDE10ですが、この記事の投稿数週間前に同じく工場内で余生を過ごしていた貨物DDが解体、この二台もそろそろタイムリミットでしょうか。

そろそろ駅に戻ろうかと機材を仕舞っていると、隣接する運転所から出区するキハ183が視界に。
引退(?)の噂が囁かれているような気がしたので、「せっかくだから」とレンズを向けていると・・・
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見事な白煙。

猛烈に吹き上がる白煙。これには思わず心を打たれてしまいました(笑)

場所は変わりまして札幌運転所。
お馴染み「チ」を引き連れての入換作業♪
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一年前は骨組み状態だった踏切近くの建設現場、立派なJR研修センターとなっていました。
(「動力車操縦者養成所」と表に書いてあったので、実物大の運転シミュレーターなどが置いてあるのですかね~)
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降り積もった雪に太陽光が煌めく

一面雪に覆われた構内、引き連れてきたのはキハ261。
従来の青とリニューアルされたピンクの車体の混成でやってきました。
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雪絨毯の中を行ったり来たり。
冬の太陽もギンギラギンにさりげなく(笑)見守っていました♪
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キハを庫内へ押し込み、そのままDE10も中へ。
扉をパタンッ、この時間の入換終了~
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さあ、どれに入ったでしょう

お次は昨年度の改正でDD51からDE10にバトンタッチとなった試1191の撮影♪
・・・となるはずだったのですが、なんとなんと!運転頻度高めなこの列車、この日に限って運転ナシ(泣)

しょうがないので再び運転所へ。
アレ?DE10の色が変わっている?
Before
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After
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あらまあこんな霜焼けして赤く・・・ってそんなハズもなく(笑)
道内上陸時、吹雪にさらされていた1692から新たなDE10にチェンジしておりました。

番号は1691。
こちらは去年の春頃に函館運輸区から・・・っと今回三度目。
なぜこんなにも函館DE10が各地へ転属しているのか。

それは函館DE10の代表といえる「青函トンネル救援機運用」が北海道新幹線開業により廃止され、
主な運用が函館入換とたまの検査回送のみとなってしまい、余剰が発生したから。

青函救援指定機であった1737・1738・1739の原色3人組を残し、他は道央・道東へ。
道央へは上の写真二枚にあるよう、1692号機と1691号機が。
道東へは1692同様に黒を纏った1690と、函館残留組と同じく救援指定機であった1661号機が。

改正後、寝台列車全廃でお役御免となったDD51に代わり、函館~札幌の検査車両回送や試1191を牽引するなど、入換ばかりだった道内DE10が本線へ本格進出するという状況へと180度回転。
釧路へ転属した2両に関しては1690が黒色から国鉄色、1661は釧路ノロッコ色へと塗装変更が施されました。

新幹線開業の及す波が大きく干渉し、このように函館DE10の状況を大幅に変えたというわけです。
さて、話を撮影記録に戻しまして。

DE10が変わっている事に驚きつつ、踏切へ移動し入換待ち。

しばらく待っていると、進路表示器点灯!特有の電子警笛も一声!
やってきたのは!
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お前じゃない

まさかのモーターカー。予想外でした(汗)
構内を右へ左へと除雪するモーターカー。3往復ぐらいしたところで運転所の奥へと戻って行きました(^▽^;)

続いてやってきたのは運転所のおじさま達による雪掻き隊。

モーターカーに雪掻き隊、ここに来てようやく「もしかして線路に雪積もり過ぎてるから入換できないのかな?」と気づく。
それなら一旦札幌に戻ろう、と駅へ足を踏み出したその時、聞き慣れたホイッスルが。

なんと先程まで雪に埋もれていた1691号機がこっちへ向かってくるではありませんか(汗)
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焦りつつも、線路脇に退避していた雪掻き隊の方々とコラボ~
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冬の北国の日常

入換をすることなく検修庫の前に留置。
それと同時に隣番線の扉が開放、午前中に庫内に格納された1742が挨拶をするかのように1691と顔合わせをしていました。
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函館機特有の二重チェーンが目立ちます。

その後も入換が始まることは無く、帰りの飛行機の時間が迫っていたということで駅へ。
次回こそはと心に決め、待合室で列車を待っていると運転所の方から汽笛・・・(またか)

まさかと思い待合室の窓から運転所を見ると、庫内で休んでいた1742が誘導員を乗せている。それもこちら側へやってくる・・・

あと数分で列車が来るという時に起きた出来事。
なんとも絶妙なタイミングで・・・と思いつつも、四日間の遠征の〆を夕日を浴びる1742号機で飾るのでした。
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東北から始まったDE10巡り旅の最後は、1742がお見送り(?)

撮影後すぐにやってきた列車で新千歳へ、二時間半の搭乗を経て帰宅したのでした~

こうして四日間に渡るDE10巡りの旅は終了。
豪雪地で活躍するDE10達、その力強さに元気をもらえたような、そんな撮影となりました♪(´∀`)

次回からは西日本編をお届け~
ではまたっ!

休み知らずの働き者 [春の撮影記録2017~東日本編その2~]

こんにちは、堺のDE10好きです。

前回からの続きとなります。
ではどうぞ。


二つの出場配給を撮影し終え、満足感に浸りながら大曲駅から秋田新幹線で上京。

東京駅に到着し、新幹線ホームから歩いて歩いて歩いて総武地下ホームへ。
大曲から約三時間、終電で到着したのは外房線御宿駅。

道路を歩いていると野ウサギに遭遇するというハプニングもありつつ(元気に跳ね回っていました)、待つこと一時間。
彼方から聞こえてくる唸り。
6両のホキを従え、DE10到着。
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深夜のホームタウンにDE10工臨、降臨・・・(ごめんなさい)

御宿駅からは卸し作業員の方々がホキに添乗。

ホキの作業灯が一斉に点灯し、いざ現場へ!
・・・と思っていたのですが、点いていない。作業灯が。

後から調べてみるとJR東日本のホキには作業灯が付いていないようで・・・(すべてかは分かりませんが)

こちら(JR西日本)のバラスト卸しと同じようにやるのかと思っていたのでビックリ仰天しておりました(-。-;)
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作業員の方々のヘルメットのライトが作業灯代わり。

各車に積まれたバラストを前から卸していくに従って、
作業員の方々も当然ながら後ろへ移動していくのでホキの光が段々後ろへ・・・
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小雨が降り始める中、作業が続く。

毎度お馴染み座席灯カット。
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座席灯をアクセントにできるのはDE系列、DD16ぐらいでしょうか?

この後も卸し作業を自分の足で追いかけましたが、ブレ・ピント等がひどいため割愛(;^_^)

この日は晴れていたら星空が綺麗に見え、「星空カットが撮影できたらいいなぁ」なんて思っていただけに少し残念ではありましたが、関西では撮影出来ないDE10ホキ卸しを撮影できたということで十分満足なのでした(笑)

撮影終了後は御宿駅の待合室にて一夜を過ごしまして・・・

2/25
昨夜は疲れていたこともあり、爆睡。
目覚めると既に始発が一本行っている・・・

誰かに爆睡してる姿を見られちゃったか!?
なんて思うより先に自分の身体がこれまでの人生で最高に冷えている事にたまげた(笑)

まさにガクブル状態となっていましたが、列車の暖房になんとか救われつつ千葉駅へ。

改札外にある立ち食い屋で身体を温めようと有人改札で精算してもらおうとすると、駅員さんに「こんな朝早くに御宿から乗ってきたの!?」とかなり驚かれました・・・なぜそこまで驚く(^_^;)

アツアツのうどんで癒されたあとは越中島工臨の撮影へ。

スカイツリー×桜×DE10カットを撮ろうと思っていたのですが想像以上にガーターが高かった(汗)
欲張りすぎは良くないですね(笑)
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一往復目の復路は突然襲ってきた腹痛により撮影出来ず(;´Д`)

二往復目の往路はアトリエの屋上から。
密に立ち並ぶ建物、その隙間を縫うようにDE10がトコトコと~
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この日の牽引は昨夜バラストを撒いていた1704。逆エンドというプチネタ付き(笑)
昼は工臨、夜も工臨の新小岩常駐機なのでした(´ ▽ `)

越中島線の撮影はこれにて終了。

今年の改正より全てが高崎へと転属した宇都宮DE10。
最近だと秩父鉄道のC58配給を牽引したりと、新たな活躍をしているようなので機会が来れば狙いに行きたいですね~

撮影後は急いで駅に戻り、エアポート成田に乗車・・・

次回に続きます~

寒さを旋回窓で吹き飛ばせ! [春の撮影記録2017~東日本編その1~]

こんばんは、堺のDE10好きです。

久々の更新ですね(;´Д`)
ってもう6月!?
気づけば2017年始まってもう半年ですよ恐ろしい(゚ロ゚;)

事情によりこの春から撮影へ出向く事があまり出来なくなった事もあり、新鮮なブログ記事がお届けできませんが、
「ずっと更新しないのもなぁ・・・」という事で、、、

今回より6回に渡って「忘れ去られた撮影記録(笑)~1月・2月編~」以降の未公開の撮影記録をご紹介。

東日本編と西日本編の二部、各三本という構成でお送りします。
更新間隔はあまり空けないようにしたいと思っていますが、もし待ちぼうけ状態になってしまったらごめんなさい。
(そもそも当ブログの更新を楽しみにしてくださっている方がいるのかという)

では早速。
まずは東日本編から。

2/24
始発で関空へ。

一時間半ほど空を飛び、降り立ったのは仙台空港。
朝の雑多に飲まれつつ、小牛田駅へ。

出迎えてくれたのはアイドリング中の郡山DE10、1649号機。
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カメラを構えると同時に構内を移動し始め、DE10は小牛田大カーブの手前にある踏切へ。

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ちょうど到着した石巻貨物と並び!(超強引ですが)

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イイナック、久しぶりの撮影です。

ほどなくして1649がこちらへ。
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作業の方々、ニコニコ顔でした(笑)

DE10が向かうその先にいるものとは。。。
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マンガッタンライナー。(見にくい)
兼ねてから撮影したかった仙石線車両の検査回送です♪

雪がチラチラと舞い始める中、連結完了。
安全第一!しっかり指差し確認をされていました。
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指差し確認ヨシ。

ピカピカの205系の前に立つDE10。

貨車に客車に機関車に気動車に電車・・・
ここまで「なんでも来い」の機関車は他にいないと個人的に思っています・・・(^^;)
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久しぶりとなる郡山DE10の撮影に心を躍らせていると、あっという間に出発時刻。

先行の普通列車で向こうの方の撮影地まで行きたい所ではありましたが、
この日のメインの撮影に間に合わなくなってしまうため、そちらはまた次回の機会に。
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十人十色、個性豊かなキャラクター達をDE10が石巻までエスコート。

郡山DE10の走行撮影は前回のSL左沢入換に続いて二回目。
なかなか撮りに行ける日と運転のタイミングが合わない郡山DE10ですが、こんな感じで地道に撮影していきたいと思います(^-^)/

小牛田駅に戻ると先ほどの1179が石巻行きの貨物を連結して待機中。
発車を見送りたいところでしたが、次の撮影への列車が迫っていたため、軽くスナップをしてお別れ。
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次回来る際には話題の1591号機を狙いたいですね~

さて、場所変わりまして北上線。

キハに揺られながら「撮影地の最寄り駅までマダカナー」なんてのほほんとしていると、車掌さんがアナウンス。

「お客様にお知らせいたします・・・当駅より先、強風のため・・・」

え!?まさか運転見合わせ・・・?

「徐行運転いたします。」

ホッ。
徐行するから遅れるけど許してねという事で一安心。

そんなこんなで撮影地には着いたものの、この日既に何本かの列車が運休していた事、さらには強烈な吹雪が発生し、
「列車来れるの?仮に来ても今の状態だと全く線路見えないぞ・・・!」
と不安が募るばかりでしたが、それは杞憂に終わることとなりました。

吹雪が弱まり視界に線路が確認できるようになったその直後、力強いホイッスルと共に現れるDE10。
先ほどの205系と同じく検査を終えた「東北エモーション」の手を牽いてゆくのでした。
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吹雪の中を心強く駆け抜ける。

追いかけて二発目~
吹き溜まり炸裂!
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さらに三発目。
横手川とのカット♪
川べりの雪の厚さが北国を物語っていますね~
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雪煙を上げて進むDE10、カッコいいです(笑)
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列車は奥羽本線へ。
そこで最後の四発目。
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穏やかな銀世界にA‐A‐A‐Bのジョイント音が木霊する・・・

去年のダイヤ改正で盛岡へと転属した青森DE10。
改正前は運用に何かしらの変化がみられるのかなと思いましたが、
区名札が[盛]に挿し替え・車両の拠点が変更、というのみで特に運用面への目立った変化はありませんでしたね~

エモーション配給を見送った後は次のDE10撮影に転戦するため大曲駅へ・・・

次回に続きます~

ようやくこの日がやってきた!!

こんばんは、堺のDE10好きです。

タイトルめっちゃテンション高いですね。
そうです、高いんです笑

今回はそんなハイテンションな撮影報告をお届けしたいと思います。

18きっぷを購入(撮影日は後藤DE撮影より前)、始発から乗り継いで北上~

まず最初に降りた駅は北陸本線の越前花堂駅。
南福井駅の入換撮影~♪

カマは下関貨物運用や水島運用、広島タで撮影した1675。
4度目の出会いとなりました。
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数年前に東新潟から岡山へ(一時期は門司へ)転属してきた1675。
ようやくその装備に相応しい地域で見ることができました。


撮影中に入換していたのは午後に出発する列車向けのコキ。
構内に散らばる貨車達を集めつつ、荷役線へ。
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入換中、構内にある詰所へ続く踏切は完全閉鎖されるのですが、このとき入換が始まってすぐに来られたJR西日本の社員さんが運悪く車と共に待ちぼうけ状態に。(・・;)

それに気づいた作業員さんがDE10の運転士さんに無線を入れ、一時的に入換中断。
作業員さんが遮断機を上げ、無事に社員さんは構内へ(^^)

笑顔が浮かぶやり取りだったこともあり、撮影していた僕も思わず心がホッコリしました(笑)
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人情

5往復ほどで入換は終了。
荷役が完了するまでお休みです。
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今や「サンダーバード」「しらさぎ」の二列車のみとなった北陸特急とコラボ。
新幹線が延伸するとどうなるのでしょうかね・・・
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関西方面からだと金沢乗換が非常にめんどくさいんですよね~

南福井を後にし、さらに北上~
松任駅で下車。

金沢車両所を訪問~
前回訪れた際と変わらず、北陸を支えた国鉄型車両達が余生をのんびりまったりと過ごしておりました。
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DE10とホキの後ろには”ザリガニ”ことDD15の群れが(゚-゚;)

さてさて、まあこの廃車群のためにわざわざお尻を痛くするはずもなく(笑)
松任工場周辺をブラブラしてますと・・・

非常に背の高いコンクリート壁の隙間からチラッと、いましたいました。
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こちらが今回の主役!

ということで今回は未撮影であった富山DE10を狙うために北陸までやってきたのでした~

旅客DE10の中で完全に未撮影となっているのが福井DE10と富山DE10。
今回はそんな未開拓であった北陸DE10の(超個人的に笑)記念すべき第一発目となります。^^;

仲間達を弔うように汽笛を一声、工場の方々にリードされ、奥の方からゆっくりと姿を現しました。
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北陸を支えたモノ達

その番号は1035号機。
JR機では二番目に古いカマになります。(最若番は宮原機1028号機)
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工場入換機ということもあり、2エンド側には双頭連結器を備えている特殊な点も。
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門の外へ。

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タブレットキャッチャーも健在。

待つこと数分。
DE10が待つものがEF510に牽かれてやってきました。
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新潟からの贈り物。

到着したのは新型ラッセル車キヤ143の甲種輸送。
赤いDE、赤い510、赤いキヤ。非常に赤いです(笑)

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510が切り離され、ライトを灯しDE10始動!
線路際に立つ作業員さんの誘導で分岐先へ。

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踏切前で停止したため、遮断機が上がりスナップショット♪
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連結も無事に完了し、いよいよキヤ143は松任工場へ。
白煙を上げ、力強く引き出していきます。
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編成的にあまり違和感がないのは気のせいでしょうか?(笑)
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曇天の空の下、DE10の赤がよく目立ちます。
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かつての北陸のエース達とも顔合わせ。
これから活躍していくであろう彼らを見て、奥のザリガニ達は何を思ったでしょうか・・・
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ゆっくりゆっくりと、工場の奥の方へ押し込まれていくキヤ143。
今後の活躍に期待すると同時に、淘汰されていく各地のラッセル達の動向も気になるところです。
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キヤを庫内で分割した所でDE10のエンジン停止。
もう少しいたかった所でしたが、体調不良により撤収。
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撮影はこれにて終了。
富山DE10の走行カットをようやく撮影することができ、現役DE10制覇への道がまた一歩進んだ気がしました(笑)
残る福井DE10を撮ることができれば未撮影区のDE10はゼロという事になりますが、一体いつのことになるのやら^^;

3月6日の撮影記録でした。

ではまたっ!!


~おまけ~
実は今回富山DE10の「走行カット」を初めて撮影できたのであって、撮影自体は二年前にしていたり(笑)

こちらは現在下関機として活躍している1531号機の転属回送。
富山から回送されて来た1531号機、この時まだ[富]の札が入っていたので見た目的には完全に富山DE10なのです(笑)
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今は松任で屍となっているローピン81に牽かれ大阪へ。

山を降りてきたのは・・・

こんばんは、堺のDE10好きです。

ようやく春の陽気来るか!?と思ったらぶり返してくる冬の寒気。
春の訪れはまだまだのようです( ̄Д ̄;;

さて、今回は小田急3000形が日車工場へ入場回送及び甲種輸送されるということで、18切符を握って始発で愛知へ!!!
・・・という予定でしたが、撮影前日になって急遽行先を変更。

岡山へ。

本来後藤DDが牽くはずだったレール工臨が後藤DEに変更されたというのを前日に知り、急いで計画を練ったのでした^^;

まずは普電を乗り継ぎ岡山方面へ~

今回のメインターゲットがいる和気駅で下車。
構内の隅っこで静かに佇んでいました。
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注:[岡]ではありません

番号は1058号機!
米子操最終日、操車場付近で謎に構内を走っていたのがコレでした。

貨車の方では作業員の方々によって櫓が組まれ、レールを積載するためのクレーンを取り付ける作業の真っ最中。
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クレーンのセット完了、作業開始。
一本一本丁寧に緊締装置の上に載せていきます。
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安全第一

作業中、黄色の115系・青色のEF210と赤いDE10というカラフルなコラボも。
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115系とEF210の位置が反対だったら完全に信号機・・・笑

さて、後藤DE10の撮影は一旦離脱し、さらに西へ。
水島貨物の撮影です。

ダイヤ改正前と時刻がほとんど変わっていないということで、一本目はいつも通り倉敷駅入線→水臨のスタンスで。
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未撮影の1614号機が入ってくれないだろうか~なんて思っていたら・・・

ホームへ滑り込んできたのはまさにその1614!
天へ願いが届いたのでしょうか?笑
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一時期の転属ラッシュのおかげで岡山機関区では一口に更新色と言ってもバリエーションが非常に豊かになりました。
1614の塗装もそのバリエーションの一つ。


臨鉄へ。
大きなケヤキがそびえ立つ公園の真横をDE10が通っていきます~
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岡山タへの3092レはありがたそうな祠とコラボ~
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この笑顔が臨海鉄道の安全を守っていたり・・・?笑

二往復目の往路、3095レは山陽線内でプチ俯瞰♪
平野を走り抜けていきます~
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満載5両を牽いてトコトコと。

未撮影機確保で有意義な時間を過ごせた後は、再び工臨のもとへ。
午前中には空だったチキも緊締装置いっぱいにレールが積載され、準備万端。
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しばらくすると詰所の方から運転士の方が来られ、1058号機起動!

起動作業中、鳴っていた踏切。
その正体はキヤ141。
思わぬコラボとなりました笑
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両者とも鉄路の安全を支える重要な列車。

作業員の方々が手押しでチキを動かし、DE10に連結。
運転準備完了です!
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入換時間まで撮影タイム。
同業者の方はいらっしゃらず、1人で撮り放題やっておりました笑
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夕日を浴びながら、入換時間までのひと時を過ごす。

太陽が山に隠れ、いよいよ辺りが暗くなろうという頃、据え付け開始~
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たっぷりレールを積み込んで、いよいよ帰り支度。

和気の町に後藤DE10・・・中々の違和感です笑
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線路際で咲いていた梅の花たちもその作業を見守っておりました。
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無事据え付け完了。
夕闇に紛れて山陰への帰路につきます。
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運転位置確認灯も温かく灯っていました。

さあいよいよ本線走行!!
上道駅で流そう!!と意気揚々とホームで待っていたのですが・・・

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ギャアアア・・・

言わずもがな、ですね笑

今回の撮影はこれにて終了。
モヤモヤした気持ちで姫路行きに乗り込みました(-。-;)

最後は残念な結果に終わってしまいましたが、今回の撮影は貴重な[後]DE10の稼働シーンを十分に見れただけでなく、未撮影であった1614号機も撮影することができたので、全体的には良かったかなと思います(笑)

ではまたっ!
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